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        【轉載】新中國第一臺萬噸水壓機的故事
         

             新中國第一個五年計劃期間,由于經濟建設發展迅速,電力、冶金、重型機械和國防工業都需要大型壓力設備,然而,到20世紀50年代后期,中國尚未制造過大型水壓機。50年代初期沈陽重機廠等修復了幾臺日本遺留和賠償的中小型水壓機,根本無法鍛造大型鍛件,所需的大型鍛件只得依賴進口,當時曾考慮利用東北已有條件自行設計制造一臺萬噸級鍛造水壓機,以便解決我國大型鍛件的匱乏。但是,這個設想很快被否定,理由是:“要造萬噸水壓機,首先得有萬噸水壓機!睎|北當時雖然已有一個重型機器制造廠,但是只有6000噸水壓機。萬噸水壓機的四根支柱要用200噸大鋼錠來鍛制,非用萬噸水壓機不行。因此,要想自己制造萬噸水壓機,首先要進口一臺萬噸水壓機,建設萬噸級重型機器廠,然后才能自己制造萬噸水壓機。

               1958年5月,在中共八大二次會議上,時任煤炭工業部副部長的沈鴻致信毛主席,提出了自己設計制造萬噸水壓機的建議:

        =================================
          毛主席:擁護您的創議,編一本技術科學創造和發明者小傳,對鼓舞我們學習科學技術,一定會起很大作用。
          我少時就從《世界十大成功人傳》及科學名人傳兩書中得到啟發。愛迪生只讀幾個月書。我比他已經多讀了四年,為什么不能學技術呢?法拉第是個印刷廠學徒,成為電的理論科學家。我這個布店學徒,為什么不能成為一個工程師呢?
          對技術科學上,現在確實存在著不少迷信。當1956年第三機械部布置生產雙輪雙鏵犁及鍋馱機時,就有人說,鍋馱機有危險,是炸彈。我們為了證實此事,用了六臺大小不同的鍋馱機到北京來連續開動十天十夜,結果一個炸彈也沒有發生。其實鍋馱機是鍋爐上面馱一個蒸汽機,而火車頭是蒸汽機上面馱個鍋,所以火車頭也可叫做"機馱鍋",從來也沒有說坐火車就坐在炸彈上!一切鍋爐都有爆炸的可能,這應該靠技術來掌握他,不然家家戶戶得燒水鍋,同樣也會炸死人。說鍋馱機是炸彈的同志們,不從實踐中去解決問題,而用迷信來嚇人,幸經我們試驗,不然今天還要加一個恢復鍋馱機名譽。
          機械工業中,一說到大型、精密、復雜這三個名詞,就可以把很多人嚇住,而沒有想,人家哪兒來的,為什么我們不行。
          再講一個水壓機事,這事大概您很關心,國民黨在1947年自日本拆來了四臺1000噸~2500噸水壓機,為了大型、復雜、平衡合理等等的迷信,迄今只有一臺裝起來了,而自己許多大鍛件,還要依靠進口。
          十五年趕上美國,萬噸級的水壓機我國應有若干臺,分布在主要工業區。機器的來路有二:一條是進口,還有一條自己也造。上海應有一臺,我和柯慶施同志談過,如果上海愿造,我也可以參加。這事,我自1954年參觀蘇聯烏拉爾重機廠回來后,就經常在思索,我看我們可以做得成,費他一年或一年半的時間,做一臺萬噸級的水壓機,做得不好一些也可以用十年。這對于我自鍛大件,有很大幫助。您看如何?
          此致敬禮!
          沈鴻1958年5月22日
        ==============================

                毛澤東對沈鴻的信很感興趣,當天就把信批給了鄧小平 :

                小平同志:此件請即刻付印,發給各同志閱。

                這樣,這封信作為八大二次會議的文件印發給了全體代表。毛澤東還就此事“拿著這封信,去問上海市第一書記(柯慶施):上海能不能干,愿不愿干?中共上海市委明確表示:要廠有廠,要人有人,要材料有材料,一定要把萬噸水壓機搞出來!
          經過中央有關部門的研究,決定由沈鴻任總設計師、林宗棠任副總設計師,組成設計班子,徐希文任技術組長。萬噸水壓機安裝在上海閔行重型機器廠內,由江南造船廠承擔建造任務,組織全國協作。

          開始時,除了沈鴻曾在蘇聯見過萬噸水壓機,其他設計人員很少甚至連見都沒見過。就這樣建造萬噸水壓機在一無資料、二無經驗、三無設備的情況下,總設計師沈鴻和副總設計師林宗棠帶著設計人員搜集資料,又跑遍全國各地的水壓機車間,認真考察和了解設備的結構原理及性能,進行反復比較。

          拿出第一張設計草圖后,為了檢驗設計的正確性,沈鴻發動大家用紙片、木板、竹竿、鐵皮、膠泥、沙土等材料做成各種各樣的模型、模擬實驗機,并征求有經驗的老工人的意見。經過反復實踐、修改,到第十五個草圖,總算把萬噸水壓機的設計搞出來了。

               為了做到萬無一失,沈鴻還決定先造一臺1200噸的試驗水壓機,進行各種試驗,取得成功后,把它放大十倍,然后才把萬噸水壓機的藍圖設計出來。

               萬噸級水壓機在原理上結構上并無奧秘,難處在于它的零件非常大,因此制造它所需的設備也非常大,在1958年時,我國原來沒有生產12000噸水壓機的條件。但那時,對于一種新的焊接方法—電渣焊已被比較成熟地掌握了。沈鴻看到了這里有一個機會,便考慮用拼焊方法,將我們不能做的零件先做成較小件,然后將它們用電渣焊拼合起來。沈鴻這一想法,是一個關鍵性的戰略決策,不但萬噸級水壓機提前幾年出現了,而且對全國科技界、工業界都有很大啟迪和鼓勵,并推動了技術的發展,但要實現這一方案工作是極其艱巨的。以水壓機的四根立柱為例,因為當時沒有足夠的大鋼錠和鍛造能力。想了多種方案,最后決定用錳釩鑄鋼筒體八段,電渣焊接成為長18米的大鋼柱,每根凈重80噸,這四根擎天柱是12000噸大水壓的最關鍵件。這一關過了,其他許多高壓容器、高壓缸等等都迎刃而解了。沈鴻常說這種種方法可以說都是依靠有經驗的技術人員和老技術工的創造而我自己只是參加討論和最后決策而已。其實這臺全焊接結構的萬噸大水壓機的制造成是一個相當復雜過程,任何一個步驟中如有失誤,都會為以后造成極大的困難。沈鴻和他助手林宗棠在這工作中從設計到工藝安排,直到施工安裝,每一環節都親臨前線指揮。
           
          1961年12月13日,萬噸水壓機開始總體安裝,只用了2個月時間。在上海交通大學和第一機械工業部所屬的機械科學研究院等單位協助下,對這個身高20余米,體重千余噸的“巨人”進行詳細的“體驗”——應力測定試驗!绑w驗”時間用了三四個月,然后開始進行超負荷試驗,強攻“水”關。

          在總設計師沈鴻的指揮下,高壓水泵發出嗡嗡的聲響,壓力表的指針緩緩上升:8000噸,正常;10000噸,良好;12000噸,沒問題;16000噸,機器完好無損。在人們的歡呼聲中,第一臺萬噸水壓機建造成功了;“我們成功了!我們成功了!……”慶?傃b一次成功的掌聲和歡呼聲在高大的廠房里回蕩。沈鴻跑來跑去與參加萬噸水壓機制造的代表一一握手擁抱,他噙著激動的淚花說:“萬噸水壓機的4萬多個零件一次總裝成功,體現了上海機械制造的水平!體現了上海的大協作精神!”

          這臺萬噸級鍛造水壓機,從調研設計到投產,歷時4年,其中1年半時間進行調研、設計和試驗,2年加工制造,半年時間安裝試車。

               1962年6月22日,萬噸水壓機經過16000噸壓力的超負荷試運轉后,正式投入生產了。消息傳遍全國,傳遍全世界,上海人沸騰了,全國人民沸騰了。于是,從滬閔路到一號路(江川路)西面的上海重型機器廠路上,車水馬龍,熱鬧非凡。參觀者絡繹不絕。

               在參觀萬噸水壓機的人群中,有位特殊的客人,他叫埃德加.斯諾,是美國的著名作家。早在1936年,斯諾沖破阻撓,只身來到陜北革命根據地訪問,受到毛主席和黨中央的熱烈歡迎。他根據所見所聞,寫了一本《西行漫記》而轟動全世界。

               斯諾一直非常關心中國的命運。他此番是專門來觀看萬噸水壓機的。因為在西方世界,他聽到對中國制造萬噸水壓機的誹謗,先是說“中國人造不起來,是在吹牛?”當聽到我們造成功了,又胡謅“中國人的萬噸水壓機質量不過關!彼怪Z不信邪,他要親眼看一看,向全世界作客觀報道。

               不過,斯諾畢竟是斯諾。他來到上重廠,先關照接待人員:“讓我先親眼看看,然后再聽你們介紹!碑斔饺肴f噸水壓機車間,瞥見這龐然大物,就直截了當地提了個意想不到的問題:“你們花這么大的財力和人力,造這樣大的機器,有必要嗎?”陪同人員沒有正面回答,而是說:“請斯諾先生看看萬噸水壓機的操作,再給我們提寶貴意見!

               說話間,巨大的加熱爐爐門自動打開了,大吊車抓住紅彤彤的大鋼錠直奔那鋼鐵巨人。轉眼間,這個大鋼錠被鍛造成像搟面棒形狀的鍛件。斯諾看著這神奇的一幕,驚呆了。半晌,他才問:“這是做什么的?”陪同人員回答說:“這是艦艇上燃汽輪機大軸。如果沒有這臺萬噸水壓機,我們得依靠進口!彪S后,又一一向他介紹其他成品:這是船舶上的“螺旋槳軸”和“舵槳軸”,這是汽輪機、發電機、水泵的大軸,這是冶煉、軋鋼機上的“支承軸”、“工作輥”……斯諾聽著,臉上露出會心的微笑,不住地點頭說:“我理解了,要建設強大的新中國,必須有這樣威力巨大的機器!”

               1962年,全國人大常委會委員長朱德視察萬噸水壓機時興奮地說:“這臺機器制造成功,代表了我國的工業發展已達到一個新的水平。過去,外國人不相信我們能造這樣大的機器;現在,事實說明了我們中國人民是有能力的,不僅能造萬噸水壓機,而且造得好,造得快。
          
               萬噸水壓機建成后,為國家電力、冶金、化學、機械和國防工業等部門鍛造了大批特大型鍛件;直到現在,仍在正常運轉,為社會主義建設作出了重大的貢獻!

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